En las últimas horas, se reportaron fuertes estruendos en el municipio y sus alrededores, los cuales generaron alarma entre los habitantes. Según información preliminar proporcionada por la Agencia Federal de Aviación, los ruidos se deben a la activación de la zona 102 por parte de la Fuerza Aérea Mexicana.
Esta área es utilizada para el sobrevuelo de aviones supersónicos de combate, los cuales al romper la barrera del sonido producen explosiones sónicas audibles en un amplio radio.
Hasta el momento, esta información no ha sido confirmada oficialmente por las autoridades correspondientes. Se espera que en las próximas horas se emita un comunicado formal.
Quien sí aclaró esta situación fue Protección Civil del municipio de Atzizintla Puebla. Se recomienda a la población mantenerse informada a través de los canales oficiales y no difundir rumores para evitar desinformación.
Cuando un avión rompe la barrera del sonido, sucede lo siguiente:
- Superación de la velocidad del sonido:
Esto ocurre cuando el avión viaja a una velocidad superior a aproximadamente 1,235 km/h (dependiendo de la temperatura y presión del aire). Esta velocidad se conoce como Mach 1. - Onda de choque:
Al viajar más rápido que el sonido, el avión empuja el aire a su paso de manera tan rápida que las ondas de presión no pueden escapar hacia adelante como lo hacen normalmente. Esto forma una onda de choque. - Explosión sónica:
La onda de choque produce un sonido muy fuerte conocido como boom sónico, que se escucha como una explosión breve y potente en tierra. En realidad, es una liberación de energía acumulada en la onda de choque que acompaña al avión durante todo el tiempo que supera Mach 1. - Efectos ambientales:
- Ruido fuerte: El boom sónico puede romper cristales o causar vibraciones fuertes, especialmente en áreas cercanas.
- Oleada de presión: Puede ser incómoda para personas y animales cercanos al epicentro del fenómeno.
- Visibles efectos físicos:
A veces, cuando las condiciones de humedad son altas, puede observarse un cono de vapor alrededor del avión, que se forma debido a cambios en la presión y la temperatura del aire.
Este fenómeno no representa peligro si se controla en áreas designadas (como zonas militares), pero puede generar molestias o daños menores en áreas no preparadas.
